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El nuevo Reglamento de Baterías de la Unión Europea (UE) 2023/1542, que oficialmente reemplazó la obsoleta Directiva de Baterías 2006/66/CE, establece un marco legal unificado para la sostenibilidad, seguridad y circularidad de las baterías en toda la UE. El reglamento entró en vigor el 17 de agosto de 2023 e introduce requisitos vinculantes sobre huella de carbono, contenido reciclado, debida diligencia en la cadena de suministro y el pasaporte de baterías.
¿Qué hay de nuevo en comparación con la Directiva de Baterías?
Este reglamento ya no es una directiva; es directamente aplicable en todos los Estados Miembros de la UE sin necesidad de transposición nacional. Cubre todos los tipos de baterías: portátiles, industriales, automotrices, LMT (Medios de Transporte Ligeros) y baterías EV (Vehículos Eléctricos), e introduce reglas específicas para cada una según su clasificación y uso.
Los cambios clave incluyen:
- El marcado CE ahora es obligatorio para la mayoría de las baterías.
- Obligaciones de debida diligencia para materias primas críticas.
- Divulgación de huella de carbono y umbrales.
- Pasaportes digitales de baterías para trazabilidad y transparencia.
- Mandatos de contenido reciclado y recuperación de materiales con objetivos establecidos.
- Requisitos de diseño para reemplazabilidad, desmontabilidad y durabilidad.
Requisitos de marcado CE y conformidad
Todas las baterías colocadas en el mercado de la UE deben someterse a un procedimiento de evaluación de conformidad y llevar el marcado CE para indicar cumplimiento. La ruta de evaluación depende del tipo de batería:
- Baterías portátiles y pequeñas industriales (<2 kWh): Pueden autodeclararse mediante control interno de producción.
- Baterías EV, baterías LMT y grandes baterías industriales: Requieren participación de organismos notificados.
El marcado CE debe ser visible, legible e indeleble, junto con la declaración de conformidad, que debe mantenerse por 10 años.
Pasaporte de baterías: Trazabilidad digital comienza en 2027
A partir del 18 de febrero de 2027, los pasaportes de baterías serán obligatorios para:
- Baterías EV
- Baterías LMT
- Baterías industriales >2 kWh
El pasaporte debe ser:
- Electrónico y legible por máquina
- Vinculado mediante código QR
- Incluir información como ID del fabricante, composición de materiales, datos de huella de carbono y contenido reciclado.
El pasaporte también se vinculará a la Plataforma Europea de Pasaportes de Baterías, asegurando la trazabilidad y el monitoreo del cumplimiento a lo largo del ciclo de vida del producto.
Contenido reciclado y objetivos de recuperación
El reglamento establece requisitos mínimos de contenido reciclado para cobalto, plomo, litio y níquel en las baterías:
-
Para el 2030:
- 12% de cobalto
- 85% de plomo
- 4% de litio
- 4% de níquel
-
Para el 2035:
- 20% de cobalto
- 85% de plomo
- 10% de litio
- 12% de níquel
Además, para el 31 de diciembre de 2027, los objetivos de recuperación en las instalaciones de reciclaje deben cumplir:
- 90% para cobalto
- 95% para plomo
- 70% para litio
- 90% para cobre y níquel.
Debida diligencia en la cadena de suministro (Artículo 48)
A partir del 18 de agosto de 2025, los fabricantes que coloquen baterías en el mercado de la UE deben realizar debida diligencia en el abastecimiento de:
- Cobalto
- Litio
- Níquel
- Grafito natural
Deben:
- Establecer una política de debida diligencia
- Implementar un sistema de gestión de riesgos
- Usar verificación y reporte de terceros
- Informar públicamente sobre riesgos y pasos de mitigación
Estos pasos se alinean con la Guía de Debida Diligencia de la OCDE y son obligatorios para empresas con facturación anual >€40 millones.
Fechas límite y cronología del Reglamento de Baterías de la UE (UE) 2023/1542
Importancia del Reglamento de Baterías de la UE
- Impacto global: Los fabricantes fuera de la UE deben cumplir si venden en la UE.
- Presión en el diseño de productos: La reemplazabilidad, seguridad y contenido reciclado ahora influyen en el acceso al mercado.
- Complejidad de cumplimiento: Gestionar datos de la cadena de suministro, declaraciones y pasaportes de baterías requiere